Načini kvarova i mjere poboljšanja uzrokovane dijelovima prijenosa kao što su transportne trake

Trakasti transporter je vrsta frikcionog pogona za neprekidan transport materijala.Ima prednosti snažnog transportnog kapaciteta, velike udaljenosti, jednostavne strukture i lakog održavanja.Široko se koristi u rudnicima uglja, elektronici, mašinama, građevinskim materijalima, hemikalijama, medicini, itd. industriji.
Kvar prijenosne jedinice uzrokovan jedni drugima

Kvar transportne trake
Kvar bubnja

Postoje četiri glavne vrste kvarova bubnja.1 U proizvodnji, napetost transportne trake F0 će se postepeno smanjivati ​​(vidi sliku 1), tako da se trenje između transportne trake i bubnja smanjuje, uzrokujući klizanje bubnja i transportne trake;2 transportna traka dovodi vodu, ugljeno blato ili prljavo ulje i druge ostatke u bubanj i transportnu traku, uzrokujući klizanje valjka i transportne trake;3 Površina gume valjka je spljoštena ili istrošena, što rezultira smanjenjem faktora trenja, što rezultira smanjenjem trenja između transportne trake i bubnja, što uzrokuje klizanje valjka i transportne trake;Pod dejstvom zatezanja transportne trake, ležaj valjkastog vratila se haba i lomi, što dovodi do promene njegovog položaja, zbog čega transportna traka otiče ili klizanje valjka i transportne trake, što rezultira neuspehom u radu.

Kvar valjka
Postoje tri glavne vrste kvarova valjaka.1 Tokom radnog procesa stvara se trenje između kliznika i transportne trake.Smjer kretanja transportne trake i smjer rotacije valjka imaju određeni ugao nagiba.Kada se valjak rotira, izložen je ekscentričnom opterećenju, što rezultira površinom valjka i valjkastim ležajem.Habanje i habanje, kako vrijeme prolazi, uzrokuje lomljenje valjka od sredine, rotacija valjkastog ležaja nije fleksibilna ili se ne rotira, čak se i ležaj oslobađa, površina valjka i ležišta ležaja se cijepaju i zavarivanje se uklanja, čime se pokreće pokretna traka.Odstupanje, povećanje otpora rada i kvar materijala;2 Transportna traka dovodi vodu, ugalj ili prljavo ulje u kontaktnu površinu valjka i transportne trake, tako da proizvod ulazi u unutrašnjost valjkastog ležaja, zagađuje mast za podmazivanje, uništava normalno podmazivanje ležaja i uzrokuje oštećenje ležaja;3 transport Materijal na traci je pomaknut u jednu stranu kako bi se formiralo ekscentrično opterećenje, a opterećenje na praznoj strani valjka je povećano, što ubrzava habanje površine valjka i valjkastog ležaja, uzrokujući oštećenje valjka i uzrokujući neuspjeh u radu.

Transportna traka pokvari zbog promjene prečnika bubnja
Zbog greške obrade samog bubnja, površina je zaglavljena materijalom ili neravnomjerno trošenje uzrokuje promjenu promjera.Vučna sila Fq transportne trake stvara silu pokretne komponente Fy na velikoj strani prečnika bubnja.Pod djelovanjem sile pokretne komponente Fy, transportna traka stvara valjak prema valjku.Kada je promjer veći, transportna traka će se popeti do gornjeg dijela, kao što je prikazano na slici 3, uzrokujući neuspjeh rada.

Kvar uzrokovan savijanjem transportne trake na bubnju
Kada je transportna traka namotana u bubanj, ona će se saviti.Kada broj savijanja dostigne svoju granicu zamora, doći će do kvara pri savijanju.Na početku će se pojaviti male pukotine.Vremenom će se pukotina proširiti ili pokidati, što će na kraju uzrokovati lomljenje transportne trake i uzrokovati neuspjeh u radu.

Kvar valjka
Transportna traka ne radi ispravno ili je transportna traka oštećena zbog površinskog prianjanja.
Zbog greške u montaži, grupa nosivih valjaka ima promenu položaja tokom procesa proizvodnje ili je površina valjka zaglavljena sa naslagama kao što je sluz, što može dovesti do oticanja transportne trake na jednu stranu u grupi od valjci, što rezultira neuspjehom u radu.

Otkazivanje transportne trake uzrokovano oštećenjem valjka
Nakon što se valjak istroši, metalna površina je napukla ili se valjak podigao pod udarnim opterećenjem, uzrokujući nenormalno habanje ili grebanje transportne trake, ili čak kidanje, što na kraju uzrokuje lomljenje transportne trake i uzrokuje neuspjeh u radu.Mjere poboljšanja, pravovremene inspekcije i održavanje
Kada je transportna traka labava na bubnju i proklizava, napetost se podešava pomoću zatezanja težine, zatezanja vijaka, hidrauličkog zatezanja itd., kako bi se otklonila greška klizanja.Međutim, kada je transportna traka trajno deformisana, hod zatezanja nije dovoljan, a transportna traka se može prekinuti za period ponovnog spajanja.
Kada na površini transportne trake, valjka i valjka ima vode, ugljenog blata ili prljavog ulja, treba ih očistiti na vrijeme kako bi površina dijelova prijenosa bila suha.Ako je okolina vlažna, kolofonij se može dodati u bubanj kako bi se spriječilo klizanje.Ako je površina transportne trake napukla, gumena površina bubnja je oštećena, a valjak ne radi ili je oštećen, treba ga na vrijeme popraviti ili zamijeniti.Podmazivanje ležajeva treba redovno čistiti i puniti, a rad se ne može nastaviti kako bi se spriječilo više kvarova ili sigurnosnih nezgoda.Kada dođe do odstupanja, kao što je prikazano na slici 2, smjer pogonskog valjka glave je kao što je prikazano strelicom.Gornji dio bubnja se pomiče ulijevo ili donji dio udesno.Za održavanje napetosti remena, bubanj je u ispravnom položaju.U položaju, zadnji bubanj za preusmjeravanje je podešen u suprotnom smjeru od glavnog pogonskog valjka.Kada je položaj kliznika neispravan, metoda podešavanja je kao što je prikazano na slici 4. Koja strana transportne trake je nagnuta, koja strana seta valjaka se pomiče u odgovarajućem smjeru transportne trake, ili je druga strana transportovan.Kod suprotnog smjera podešavanja kretanja, potrebno je podesiti nekoliko susjednih valjaka na devijaciji do kraja.

Dijelovi prijenosa su kvalificirani i proces ispunjava zahtjeve.
Kvalitet dijelova prijenosa kao što su transportna traka, valjak i klizač treba biti kvalificiran, a ne bi trebalo doći do kvara u radu zbog greške u proizvodnji samog bubnja.Proces ugradnje i održavanja dijelova trake zadovoljava zahtjeve, a greška ne može premašiti standard.Transporter treba da radi glatko kako bi se sprečilo preopterećenje ili udarna opterećenja.
U stvarnoj proizvodnji potrebno je pojačati odgovornost vozača trakastog transportera i inspekcijskog osoblja, striktno provoditi rad trakastog transportera, sistema za pregled i održavanje, pažljivo analizirati i prosuđivati ​​otkrivene kvarove i blagovremeno održavati.Izbjegnite pojavu velikih nezgoda, produžite vijek trajanja dijelova prijenosa kao što su transportne trake, valjci i valjci i poboljšajte efikasnost proizvodnje.